УДЛИНЕННЫЙ ХВОСТ

            Удлиненный хвост наших пакрафтов смотрит вниз и слегка притоплен и на 30-50% "живет" в воде.  Такой хвост стабилизирует курс и улучшает курсовую устойчивость. Если посмотреть на "хвостатые" лодки конкурентов, то видно, что эти хвосты смотрят вверх!  И это значит, что 90% объема хвоста таких лодок "плывет" в воздухе, добавляет вес и носит скорее декоративный характер. 

            Пакрафты Иволга, Синица, Саламандра с помощью "неправильного" с точки зрения законов гидродинамики хвоста, который слегка утоплен вниз  получают  кормовой стабилизатор, с бесплатной прибавкой скорости, об этом ниже.  Это подтверждают отзывы: "...выигрыш в скорости передвижения за счет курсовой устойчивости ... больше чем торможение за счет этого хвостика. Курс держит так же как В----- 3,6 с тем же веслом и гребцом" /Д.Львов, г.Москва/.

          Также, пакрафт меньше виляет при гребках, что крайне важно для коротких лодок.  Дополнительный объем баллонов в корме  смещает центр тяжести вперед и лучше распределяет вес гребца по длине лодки. Это упрощает прохождение водных препятствий и защищает от кормовых свечек.

УВЕЛИЧЕННАЯ ДЛИНА ПОДВОДНОЙ ЧАСТИ

         В конце 19 века английский ученый Уильям Фруд экспериментировал с моделями кораблей в бассейне. Так родилась теория подобия в гидродинамике. Возьмем только один вывод из этой теории:  чем длиннее лодка, тем большую скорость она сможет достичь. Это связано с тем, что по достижении некоторой предельной скорости лодка "лезет" на волну и скорость перестает нарастать. 

           Более длинная лодка достигнет такой же ситуации, когда достигнет большей скорости. Это означает, что чем большая длина нашей лодки находится в воде, тем большую скорость при одних и тех же усилиях вы сможете достичь.

           Теоретические расчеты подтверждают следующий факт: удлинение короткого пакрафта на 40 см за счет хвоста  дает прибавку к скорости 0,5 км/ч при тех же мускульных усилиях. Значит за 4 часа гребли вы пройдете на 2 км больше. 

 

УМЕРЕННАЯ ЗАКАЯЧКА /ПОДЪЕМ НОСА/

            Закаячка – это подъем носовой части лодки. Без него пакрафт будет зарываться в волну (плохо всходить на волну, говоря языком специалистов).

            Пакрафты Синица имеют умеренную закаячку: лодки хорошо всходят на волну, а на спокойной воде подъем носа оставляет 95%  длины пакрафта в воде,  что дает бесплатную прибавку к скорости.

 

диаметр баллонов

            Диаметр баллонов, увеличенный до 30,5 см у наших универсальных пакрафтов (Иволга, Синица, Саламандра) обеспечивает оптимальную грузоподъемность и продольную жесткость лодки.

            Нетрудно посчитать, что жесткость, так же как и грузоподъемность баллонов, диаметром 30,5 см на 33 % выше, чем у баллонов диаметром 26 см.

усиленное дно

           У наших пакрафтов – самое толстое и прочное дно:  мы используем баллистический нейлон 1680Д и пропитку полиуретаном для дополнительную устойчивости. Водонепроницаемость обеспечивается ламинацией основы дна тонким нейлоном с ТПУ пленкой.

           Данный сэндвич дает  отличную водонепроницаемость дна в сочетании с небольшим весом и высокой прочности (для справки: наиболее часто встречающаяся основа дна использует нить толщиной 420Д, что четыре раза тоньше нити основы, которая используется в пакрафтах Синица, Иволга и Саламандра).

          Сэндвич начал применяться в наших лодках около двух лет назад, после того как проявилась проблема подтекания дна в режиме долговременной эксплуатации. Использование сэндвича позволяет полностью исключить проблему потери водонепроницаемости и дополнительно усиливает дно. 

защита баллонов материалом дна

           Защита низа баллонов материалом дна - особенность, которая реализуется только у универсальных пакрафтов Синица, Саламандра и Иволга. У большинства "альтернативных" пакрафтов нижняя часть баллонов не защищена от камней и коряг. Смотреть сравнение днищ.

           У пакрафтов Синица, Саламандра и Иволга нижняя часть баллонов соприкасающаяся с водой  закрыта  материалом дна и  защитной лентой на 100%.  Эта особенность реализуется только у наших пакрафтов благодаря используемым материалам и специфичной  технологии изготовления дна. 

клеевая технология баллонов

           Клеевую технология повышает герметичность баллонов в противовес баллонам с прошиванием (трудно добиться герметичности баллонов из-за ряда отверстий вдоль шва ).

Сознательное использование клапана для баллонов на основе обыкновенного горлышка ПЭТ бутылок дает громадную экономию веса (15 гр. против 165 гр.  для клапанов Браво), кроме того, запасную крышку клапана легко найти в окружающей среде существования.

           Сдуть баллон за десяток секунд как в штатной, так и экстремальной ситуации (например в расческах) можно на пакрафтах Саламандра, Синица и Кулик, на них установлен отдельный выпускной клапан.  Пакрафт также легко подкачивать на воде благодаря наличию запорного лепесткового клапана.

двухсекционные пакрафты с диагональным расположением баллонов

            Двухсекционные баллоны пакрафтов Иволга дают дополнительную безопасность и надежность на воде. Перемычки между секциями расположены по диагонали, т.е. секции пакрафта представляют собой две буквы J, "кусающие" себя за хвост и образующие кольцо.

            В случае аварии, связанной с повреждением баллона, гребец   разместится внутри целой секции, доплывет до берега и отремонтирует лодку. Длинная палочка  буквы J будет поддерживать вторую часть лодки на плаву.